Reise Tischgemeinschaft „Rhingkadette“
Hamburg „Blohm & Voss“

In diesem Jahr besuchte unsere Tischgemeinschaft auf Einladung der Thyssen-Krupp Werften die Schiffswerft Blohm & Voss in Hamburg.
Bei einem Lichtbildervortrag wurde uns die Gründung der Werft mit seinen traditionellen Schiffsbau von Yachten, Containerschiffe und Militärschiffsbau von den Gründungsjahren bis heute dargestellt.
Es wurden in der Vergangenheit viele bekannte Schiffe vom Stapel gelassen ob es Segelschulschiffe waren oder Containerschiffe, Kreuzfahrer oder Fregatten, Korvetten und U-Boote.
Letzteres wird heute bei dem heutigen Schiffsverbund in Kiel bei der Deutschen Howaldswerft gebaut, unter dem Dach der Thyssen-Krupp haben sich einige bekannte Werften zusammengeschlossen, sodass man Synergien auf die einzelnen Werften freisetzen kann.
Bei B+V In Hamburg hat man sich auf einen Reparaturbetrieb wie z B. Kreuzfahrtschiffe spezialisiert, innerhalb einer festgesetzten Frist werden die Schiffe termingerecht für die Reedereien wieder repariert oder generalüberholt.
Auch Schiffsneubauten werden in Hamburg auf Kiel gelegt wie Fregatten und Korvetten für die südafrikanische Marine oder Containerschiffe und auch Luxusyachten.
Nach dem Lichtbildervortrag durften wir in das legendäre Trockendock ELBE 17 das ausschließlich für den Bau der „BISMARCK“ gebaut wurde.
Hamburg Besucher werden dieses riesige Trockendock schon mal von den Landungsbrücken aus auf der gegenüberliegenden Seite gesehen haben.
Wir hatten das große Glück in das Trockendock
Elbe 17 einzugehen, zu diesem Zeitpunkt wurde das 1972 und 205 Meter lange gebaute Traumschiff der Norwegen-Reederei Red Band AS ,Black Watch“ (761 Passagiere) zu einem Komplettumbau eingedockt.

Es wurden eine neue Antriebsanlage, neue Propellerblätter und vier neue Abgaskessel eingebaut mit einer Terminvorgabe von 55 Tagen innen wie außen fertig zu stellen.
Das Antriebsaggregat von MAN haben wir in der Originalgröße an Land bestaunen dürfen.
Für uns Jonges war es ein tolles Gefühl in dieses Dock herabsteigen zu dürfen und unter dem Kiel des Schiffes durchzugehen, da erkennt man erst die riesigen Ausmaße eines Kreuzfahrtschiffes und von diesem Trockendock Elbe 17, ein weiteres Schiff hätte durchaus dort noch Platz finden können.
Die Außenhaut des Schiffes wird nach einer neuartigen Technik mit Wasserstrahl im Hochduckverfahren entfernt und danach konserviert und neu lackiert.
Unser Werftbegleiter von B+V Herr Amelungen hat uns über die Technik den Bau und eine Generalüberholung eines Kreuzfahrtschiffes sehr anschaulich erklärt und uns im Verwaltungstrakt des Vorstandes alle Schiffsmodelle, die jemals bei B+V gebaut worden sind, gezeigt und mit der jeweiligen Epoche genau dargelegt, welchen Nutzen diese Schiffe hatten.
Herrn Amelungen hat es sichtlich viel Spaß mit den Jonges gemacht, sodass er uns spontan zur Schifftaufe eines großen Containerschiffes am
10. August 2005 in Hamburg eingeladen hat, diese werden wir gerne annehmen um auch dort wieder mit tollen Eindrücken nach Hause zu reisen.